隨著技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)人機(jī)的普及度越來(lái)越高，使用門(mén)檻也越來(lái)越低，幾百元到幾千元不等的平民化價(jià)格，更促使無(wú)人機(jī)成為了人們生活中的“玩具”。對(duì)于航拍愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，擁有一架無(wú)人機(jī)就意味著擁有了全世界，可以隨時(shí)隨地領(lǐng)略高空的大美景象，旅行達(dá)人更是可以走到哪里拍到哪里。
人們?cè)陬I(lǐng)略高空美景的同時(shí)，一不小心就可能給航空飛行帶來(lái)重大的安全隱患，特別是在機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)內(nèi)，飛機(jī)起降過(guò)程中如果與無(wú)人機(jī)發(fā)生碰撞，后果將不堪設(shè)想。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)與工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)均有一定的載荷與續(xù)航能力，如果被別有用心的人在重要敏感場(chǎng)所用來(lái)偷拍、恐襲、投毒、拋灑傳單等，將會(huì)對(duì)社會(huì)治安與公共安全造成重大威脅。
無(wú)人機(jī)黑飛擾航，亟需技術(shù)手段探測(cè)與管制。海創(chuàng)科技主要研發(fā)便攜式誘騙無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)能夠有效探測(cè)和管制。
近來(lái)，國(guó)內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)相繼發(fā)生無(wú)人機(jī)擾航事件，春節(jié)期間深圳與綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)被無(wú)人機(jī)干擾，19年4月底至5月初成都雙流機(jī)場(chǎng)連續(xù)發(fā)生11起擾航事件，造成逾百架航班備降、返航或出港延誤。19年5月1日“黑飛”行為還蔓延至云南昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，5月9日重慶機(jī)場(chǎng)疑似受無(wú)人機(jī)干擾導(dǎo)致多架次航班備降或者取消延誤。
業(yè)內(nèi)人士表示，應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)擾航這種嚴(yán)重威脅公共安全的行為，除了無(wú)人機(jī)購(gòu)買(mǎi)實(shí)名制、無(wú)人機(jī)加裝身份識(shí)別芯片等政策措施外，更緊要的是通過(guò)雷達(dá)等技術(shù)手段，對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行有效探測(cè)與管控。
無(wú)人機(jī)探測(cè)與反制技術(shù)全球發(fā)展失衡常規(guī)雷達(dá)探測(cè)目標(biāo)主要為導(dǎo)彈、飛機(jī)等高空、快速、大目標(biāo)（簡(jiǎn)稱(chēng)高大快目標(biāo)），與之相反的無(wú)人機(jī)則屬于低空、慢速、小目標(biāo)（簡(jiǎn)稱(chēng)低慢小目標(biāo)），體積越小、速度越慢、飛行高度越低，探測(cè)難度越大。低慢小目標(biāo)的反射截面積非常小，所以傳統(tǒng)雷達(dá)無(wú)法有效探測(cè)，容易侵入禁飛區(qū)造成重大安全隱患。
目前全球很多國(guó)家紛紛投身于低慢小目標(biāo)探測(cè)雷達(dá)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，在技術(shù)與應(yīng)用方面比較領(lǐng)先的有美國(guó)、加拿大、以色列、英國(guó)等。國(guó)內(nèi)也有多家公司或研究所在研發(fā)該技術(shù)，但大多數(shù)均處于論證和預(yù)研階段，未取得關(guān)鍵性進(jìn)展。
國(guó)內(nèi)獨(dú)家專(zhuān)注無(wú)人機(jī)探測(cè)與反制技術(shù)保障低空飛行安全。
目前國(guó)內(nèi)低慢小目標(biāo)探測(cè)需求突現(xiàn)，國(guó)內(nèi)一些公司嗅到了其中蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)，紛紛上馬立項(xiàng)研究，由于技術(shù)、人才等多方面的原因，總體技術(shù)上還處于魚(yú)龍混雜的局面。江蘇海創(chuàng)科技有限公司，作為低空安全防衛(wèi)解決方案供應(yīng)商，長(zhǎng)期致力于便攜式誘騙無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)、導(dǎo)航誘騙系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，突破了多項(xiàng)核心技術(shù)難題，擁有多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。
