數(shù)據(jù)顯示，截止2020年全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)259億美元；2023年國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)977億元。面對(duì)著在航拍攝影、環(huán)境監(jiān)測(cè)、電力巡檢、災(zāi)難救援、新聞報(bào)道、快遞物流、遙感測(cè)繪、農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域的應(yīng)用漸趨廣闊的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，無(wú)人機(jī)面臨的風(fēng)險(xiǎn)也不可忽視，無(wú)論是機(jī)身受損，或是因無(wú)人機(jī)意外造成的人身、財(cái)產(chǎn)損失，都將造成不可小覷的賠付金額，不得不向保險(xiǎn)產(chǎn)品尋求風(fēng)險(xiǎn)保障。于保險(xiǎn)公司而言，無(wú)人機(jī)反制無(wú)疑是無(wú)人機(jī)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的重要手段。
從已推出的無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)產(chǎn)品來(lái)看，主要包括機(jī)身險(xiǎn)、第三方責(zé)任保險(xiǎn)、操作員傷害險(xiǎn)等：
1、操作員傷害保險(xiǎn)是保障操作者因意外傷害導(dǎo)致的身殘或身故風(fēng)險(xiǎn)。
2、機(jī)身險(xiǎn)主要針對(duì)無(wú)人機(jī)在運(yùn)行期間形成的損害，承保范圍主要包括無(wú)人機(jī)機(jī)身硬件損害、地面設(shè)備損害等，產(chǎn)品費(fèi)率根據(jù)無(wú)人機(jī)的款式、使用年限有所不同。
3、第三方責(zé)任險(xiǎn)是無(wú)人機(jī)市場(chǎng)呼聲極高的保險(xiǎn)產(chǎn)品之一，主要承保無(wú)人機(jī)在操作過(guò)程中對(duì)第三方人員、財(cái)產(chǎn)造成的傷害或損失，對(duì)應(yīng)不同保額，保費(fèi)有所不同。
距國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)產(chǎn)品初次推出已過(guò)了4年，某財(cái)險(xiǎn)在近期公開(kāi)表示，自其推出無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)產(chǎn)品以來(lái)，已經(jīng)為全國(guó)33個(gè)省、市、自治區(qū)超過(guò)10000名用戶提供了飛機(jī)機(jī)身+第三者傷害的保險(xiǎn)保障。與之相反的是，多數(shù)險(xiǎn)企并未推出相關(guān)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。
“基于目前暫時(shí)缺少數(shù)據(jù)援引的現(xiàn)狀，各家險(xiǎn)企對(duì)于無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)的態(tài)度不盡相同，部分相對(duì)開(kāi)放的險(xiǎn)企更愿意去挑戰(zhàn)這類(lèi)保險(xiǎn)產(chǎn)品，而有些相對(duì)保守的險(xiǎn)企會(huì)選擇持觀望態(tài)度”，某保險(xiǎn)網(wǎng)分析稱。
不可忽視的事，面對(duì)迅速發(fā)展的科技產(chǎn)業(yè)、時(shí)時(shí)更新的高科技技術(shù)與產(chǎn)品，保險(xiǎn)業(yè)的人才、和保險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)并不成熟，這給科技相關(guān)保險(xiǎn)的推進(jìn)設(shè)置了阻礙。
舉例來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的查勘定損，常具爭(zhēng)議。不同品牌、機(jī)型的無(wú)人機(jī)發(fā)生損毀后的狀態(tài)，對(duì)機(jī)身的影響程度不盡相同，產(chǎn)品發(fā)生損毀的原因也需要專業(yè)分析，當(dāng)險(xiǎn)企無(wú)法提供大量專業(yè)人才進(jìn)行核查理賠時(shí)，需要企業(yè)自行分析、定損，這就意味著，保險(xiǎn)產(chǎn)品理賠的發(fā)言權(quán)掌握在無(wú)人機(jī)企業(yè)的手中。
因此，對(duì)于許多財(cái)險(xiǎn)公司而言，無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)發(fā)育仍不充分，目前還存在著許多漏洞。而且就無(wú)人機(jī)本身而言，質(zhì)量差異巨大，造成的事故情況也各不相同，很容易引起嚴(yán)重后果。若計(jì)劃在無(wú)人機(jī)行業(yè)推行保險(xiǎn)，必須將無(wú)人機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)把握在一個(gè)可控的范圍內(nèi)，此時(shí)，無(wú)人機(jī)反制技術(shù)的必要性也就不言而喻了。
江蘇海創(chuàng)科技作為長(zhǎng)期研究反無(wú)人機(jī)導(dǎo)航誘騙系統(tǒng)、固定式誘騙無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)、便攜式誘騙無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)、北斗時(shí)空安全隔離裝置（系統(tǒng)）和無(wú)人機(jī)反制技術(shù)的專業(yè)高新科技企業(yè)，對(duì)于保險(xiǎn)行業(yè)目前在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的艱難窘境，建議保險(xiǎn)企業(yè)不能一味依賴于無(wú)人機(jī)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)建立一套可行的無(wú)人機(jī)反制方案，才能真正減少無(wú)人機(jī)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
