4月29日西安1374架無人機(jī)組隊(duì)進(jìn)行飛行排練，取得了吉尼斯世界紀(jì)錄發(fā)行的《最多無人機(jī)編隊(duì)表演》世界紀(jì)錄認(rèn)證書，但5月1日無人機(jī)編隊(duì)的正式表演現(xiàn)場(chǎng)沒有取得預(yù)期的效果，表演效果變成了“亂碼”。

 

無人機(jī)這兩年快速發(fā)展，大型表演日益增多，給百姓帶來視聽新體驗(yàn)的同時(shí)，也引發(fā)了不少話題：怎么預(yù)防安全事件發(fā)生？如何監(jiān)管“黑飛”無人機(jī)？我們樂見其行業(yè)發(fā)展之余，也在急切盼望完善的無人機(jī)監(jiān)管體制出臺(tái)。

 

在無人機(jī)監(jiān)督方面，美國的做法值得借鑒。早在2015年，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)就開發(fā)了一款名為B4UFLY的應(yīng)用程序，可以借助手機(jī)定位數(shù)據(jù)為無人機(jī)用戶提供各種飛行預(yù)防措施和實(shí)時(shí)禁飛區(qū)信息，讓用戶更容易了解當(dāng)?shù)氐慕w區(qū)情況，避免意外入侵等事件。FAA總是更新禁飛區(qū)的信息，利用技術(shù)手段給無人機(jī)用戶飛行自由。只有商業(yè)無人機(jī)用戶會(huì)被要求考取飛行執(zhí)照，并且飛行前需要進(jìn)行申請(qǐng)。對(duì)于美國普通的消費(fèi)者無人機(jī)用戶來說，他在飛行前不需要獲得任何執(zhí)照或提交飛行申請(qǐng)。 而FAA的監(jiān)管之所以行之有效，除了法規(guī)比較人性化以外，對(duì)違規(guī)用戶的重罰也是原因之一。根據(jù)FAA的規(guī)定，如果沒有注冊(cè)或誤闖禁飛區(qū)的用戶被發(fā)現(xiàn)，最多可能會(huì)面臨2.75萬美元的民事罰款，刑事罰款額還會(huì)達(dá)到25萬美元，還可能面臨3年監(jiān)禁。

 

我們都期待無人機(jī)行業(yè)在保障低空區(qū)安全的情況下，能夠獲得盡可能多的自由飛行權(quán)益。 特別重要的是嚴(yán)格加強(qiáng)無人機(jī)監(jiān)督，促進(jìn)無人機(jī)行業(yè)健康發(fā)展。中國無人機(jī)控制的法律法規(guī)逐步完善，為無人機(jī)用戶提供禁飛區(qū)信息的各類應(yīng)用程序也應(yīng)運(yùn)而生。然而，無人機(jī)監(jiān)控的重要工具——無人機(jī)反制設(shè)備尚未實(shí)現(xiàn)全面開展。江蘇海創(chuàng)長期專注于無人機(jī)反制設(shè)備,導(dǎo)航誘騙系統(tǒng),誘騙式反無人機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)和服務(wù)，為企業(yè)事業(yè)單位、政府、公安、軍隊(duì)等低空有特殊防護(hù)要求的部門和個(gè)人提供有競爭力的無人機(jī)管制解決方案，已在重要場(chǎng)所多次投入實(shí)用，對(duì)無人機(jī)的反制具有良好的效果。